11.09.2017

Дополнительные требования к транспорту, перевозящему опасный груз по ДОПОГ.

Согласно требованиям ТР ТС О18 / 2О11, автотранспорт для перевозки опасных грузов необходимо привести в соответствие с положениями Правил Европейской Экономической Комиссии ООН под номером 105, каковые соответствуют нормам пункта 9,2 ДОПОГ. Эти требования изменялись в начале 2О15 года и трактовались разными инстанциями по-разному, но недавно были растолкованы более детально, что повлекло трудности для автовладельцев при оформлении свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов.

Наибольшие перемены затронули требования к непременному оснащению АБС на всем автотранспорте для перевозки опасных грузов свыше 3,5 тн (до этого они применялись для авто свыше16 тн) и автономного устройства ограничения скоростного режима.

ABS. Возникло добавочное положение АДР 9.2.3.1.1, в котором говорится о выполнении тех. регламента ЕЭК номер 13. Правилами же 13 говорится, что все ТС категории МII, МIII, NII, NIII с количеством осей больше 4-х, необходимо оборудовать АБС.

Устройство ограничения скорости. В правилах перевозки опасных грузов ЕЭК ООН за номером 105-О4 в п.5,1,4 сказано, что транспорт перевозки опасных грузов кат. NII и NIII требуется оснащать механизмами ограничения скорости, соответствующими техническому регламенту ЕЭК N 89 и п.9,2,5 АДР. Данный механизм необходимо настроить таким образом, чтобы скорость не была более 9О км/ч. Сейчас многие путают понятие самостоятельного устройства ограничения скорости с возможностью контроля скорости, запрограммированной в электронном блоке автомобиля. Зарубежные изготовители уже много лет выпускают новые автомобили для перевозки опасных грузов с шильдиком «ADR», максимально соответствующие правилам ЕЭК 00Н N 105. Они имеют независимое устройство ограничения скорости со своим идентификационным номером и значительно белее дорогостоящи.

11.09.2017

Новые правила и полномочия в перевозке опасных грузов.

С 25 апреля 2012 года на территории России установлены новые правила перевозки опасных грузов, приказ Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 «Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом»(ПОГАТ) (с изменениями и дополнениями) утратил силу, вступил в действие Приказ Минтранса России от 05.09.2016 N 262 «О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта… (Зарегистрировано в Минюсте России 15 декабря 2016 г. N 44750) и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г (ДОПОГ). А значит, Россия и страны Европы стали подчиняться единым требованиям к перевозкам опасных грузов.
Требования к водителям и персоналу, обслуживающему перевозки очень высокие. Эффективное проведение организационно — технических мероприятий по обеспечению безопасности перевозочного процесса с опасными грузами в значительной мере определяется четкими и правильными действиями водителей и обслуживающего персонала, а также работников, осуществляющих контроль за перевозками. Вопросы безопасности перевозок, определяемые «человеческим» фактором, решаются при помощи комплекса мероприятий по специальной подготовке персонала, участвующего в организации, контроле и осуществлении перевозочного процесса.
Ространснадзору переданы полномочия по выдачи разрешений на перевозку опасных (грузов повышенной опасности).
В связи с поступающими обращениями российских перевозчиков, связанными с осуществлением перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации и прекращением согласования маршрутов перевозки опасных грузов органами полиции в связи с вступлением в силу с 1 марта 2011 года Федерального Закона № 171, о полиции № 187.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.02.2011 №103 Федеральной службе по надзору в сфере транспорта переданы полномочия по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку грузов повышенной опасности, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территории двух и более субъектов Российской Федерации.
Выдача специального разрешения оформляется соответствующим решением Ространснадзора или его территориального органа в соответствии с Регламентом Ространснадзора, утвержденного приказом от 6 июня 2007 г. №ГК-376ФС.
Для получения специального разрешения перевозчику необходимо обратиться в Ространснадзор или его территориальные подразделения с заявлением, содержащим следующие сведения и документы:

  • сведения о перевозчике (его наименование и организационно-правовая форма, место нахождения и телефон);
  • сведения о транспортном средстве, предполагаемом для перевозки опасного груза (тип, марка, модель транспортного средства, государственный регистрационный знак автомобиля, прицепа (полуприцепа));
  • сведения о наличии свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов;
  • сведения о наличии аварийной карточки системы информации об опасности на опасный груз, предназначенный для перевозки;
  • сведения о маршруте перевозки опасного груза с указанием начального, основных промежуточных и конечных пунктов автомобильных дорог.
    В иных случаях специальное разрешение выдается органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органом местного самоуправления, в порядке, установленном статьей 31 Федерального закона от 08.11.2007 №257-Ф.З. № 171, об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации № 187.
  • 25.11.2013

    Свидетельство ДОПОГ получите через 2 месяца!

    Звонок по телефону: «Свидетельство ДОПОГ заканчивается, срочно нужно новое!»

    Мы проконсультировались по порядку получения свидетельства ДОПОГ у директора НОУ «Учебный Аттестационный центр» Петрова М.Я.

    1. Курсы подготовки водителей автотранспортных средств проводятся в образовательных учреждениях имеющих лицензию.
    2. Курс состоит из Базового и Специализированного. Обучиться и сдать экзамен по специализированному курсу можно только после сдачи экзамена по базовому курсу.
    3. Базовый курс рассчитан на 18 занятий по 45 мин. 13,5 часов. Специализированный — на 12 занятий по 45 мин. 9 часов.
    4. Экзамены либо письменный, либо комбинированный (письменный и устный)
    5. В ходе экзамена по базовому курсу задается не менее 25 письменных вопросов в течение 45 минут.
    6. В ходе экзамена по специализированному курсу задается не менее 15 письменных вопросов в течение 30 минут.
    7. Экзамен считается сданным, если кандидат ответит правильно не менее чем на 75% поставленных вопросов.
    8. По завершении курса соответствующей подготовки при условии успешной сдачи экзаменов территориальным органом Ространснадзора выдается Свидетельство ДОПОГ
    9. Для выдачи этого свидетельства документы (фото, данные о водителе, результаты экзамена) отправляются в Нижний Новгород, в Приволжское управление Госавтонадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
    10. Свидетельство о подготовке водителя оформляется на русском и английском языках и должно соответствовать образцу, указанному в пункте 8.2.2.8.5 ДОПОГ
    11. Срок действия свидетельства о подготовке водителя составляет 5 лет с даты сдачи экзамена по соответствующему курсу.

    Таким образом, с учетом длительности процедуры обучения и получения Свидетельства ДОПОГ в УГАДН по Пермскому краю, следует позаботиться о получении нового свидетельства за 1,5-2 месяца до истечения срока старого!

    13.11.2013

    В 2014 году цена на грузовую технику поднимется на 500 тыс. рублей!

    Уважаемые господа!

    ООО «Спецавто» доводит до Вашего сведения, что с 1 января 2014 года вступает в силу Федеральный закон с изменениями «Об отходах производства и потребления», в соответствии с которым за каждое колесное транспортное средство (шасси), изготовленное либо ввезенное на территорию РФ будет взиматься Утилизационный сбор.

    Размер Утилизационного сбора будет определен Правительством РФ дополнительно. Планируемое значение Утилизационного сбора – от 100 до 500 тыс. руб. в зависимости от категории транспортного средства (шасси). Соответственно цена на технику подымется.

    На основании вышеизложенного предлагаем Вам рассмотреть приобретение автоспецтехники в этом году!

    http://www.rg.ru/2013/10/23/util-dok.html

    23.07.2013

    Полуприцеп-цистерна для противообледенительной жидкости

    pog
    Новое предложение от отечественных производителей. В конце 2012 года ОАО «Завод ГРАЗ» поставил в аэропорт Домодедово пока еще редкий для отечественного рынка вид аэродромной спецтехники – полуприцеп-цистерну для транспортировки противообледенительной жидкости.

    Полуприцеп-цистерна для противообледенительной жидкости производства ГРАЗ стала своеобразным связующим звеном между хранилищем противообледенительной жидкости и деайсером. В результате ввода в эксплуатацию полуприцепа-цистерны для ПОЖ, сократилось общее время обработки самолета, и увеличился срок эксплуатации дорогостоящей техники (в связи с исключением транспортировки деайсера до хранилища противообледенительной жидкости и обратно). В настоящее время дозаправка деайсера в аэропорту осуществляется непосредственно на месте его работы, т.е. перед самолетом.

    В случае необходимости, модель может возить ПОЖ и за территорию аэропорта, так как имеет одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

    Цистерна представляет собой термос с теплоизоляционным слоем в 130 мм, колба которого – несущий сосуд цилиндрической формы из нержавеющей стали, не имеющей сплошной рамы, усиленный изнутри волнорезами конусообразной формы. Цистерна предназначена для транспортировки и кратковременного хранения противообледенительной жидкости I и IV класса.

    Цистерна может быть наполнена как верхним, так и нижнем наливом при помощи стороннего насоса. Слив противообледенительной жидкости осуществляется через шаровой кран и донный клапан. Донный клапан расположен внутри под теплоизоляционным слоем цистерны с выходом ручного управления на боковую сторону цистерны.
    Нагрузка на ССУ тягача составляет 14 500кг, а это значит, что полуприцеп рассчитан на эксплуатацию с 3-х осным тягачом как отечественного, так и импортного производства, при температуре до — 40°С.

    Цистерна

    Вместимость цистерны м³

    24±1,5%

    Тип перевозимого продукта, плотность (кг/м³)

    1 400 кг/м³ (ПОЖ)

    Материал цистерны

    12х18Н10Т (нержавеющая сталь)

    Теплоизоляция, мм

    130

    Секций

    1

    Наличие сертификата о калибровке цистерны

    Есть

    Коммуникации, запорная арматура

    Дыхательный клапан

    УД-2-80

    Донный клапан

    ДКБ-100 в нержавеющем исполнении с ручным приводом

    Запорная арматура

    Кран шаровой ДУ-80 нерж.

    Напорно-всасывающие рукава

    Gassoflex 3” 1шт.х 4м.

    Быстро-разъемные соединения (БРС)

    На коммуникации: Kamlok 3” 633 DBS с заглушкой и УБС-65 (бортовой штуцер DN 65 PN 10 OCT 111320-74)
    На рукаве: Kamlok 3” 633 ABS — Kamlok 633 3” DBS с заглушками

    Крышки горловин

    Промприбор, ДУ 600

    Оборудование слива-налива

    Слив сзади, на правую сторону по ходу движения.
    Коммуникация изготавливается из нерж. стали ДУ-80

    Шасси полуприцепа

    Модель шасси

    BPW (Германия)

    Оси

    Грузоподъемность 3х9 000 кг. Под односкатную ошиновку
    Тормозные механизмы дискового типа, Wabco
    Первая подъемная ось

    Колеса

    Дисковые, безкамерные. Шины Kormoran

    Наличие систем

    ABS/TEBS, Wabco