Новости

Согласно требованиям ТР ТС О18 / 2О11, автотранспорт для перевозки опасных грузов необходимо привести в соответствие с положениями Правил Европейской Экономической Комиссии ООН под номером 105, каковые соответствуют нормам пункта 9,2 ДОПОГ. Эти требования изменялись в начале 2О15 года и трактовались разными инстанциями по-разному, но недавно были растолкованы более детально, что повлекло трудности для автовладельцев при оформлении свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов.

Наибольшие перемены затронули требования к непременному оснащению АБС на всем автотранспорте для перевозки опасных грузов свыше 3,5 тн (до этого они применялись для авто свыше16 тн) и автономного устройства ограничения скоростного режима.

ABS. Возникло добавочное положение АДР 9.2.3.1.1, в котором говорится о выполнении тех. регламента ЕЭК номер 13. Правилами же 13 говорится, что все ТС категории МII, МIII, NII, NIII с количеством осей больше 4-х, необходимо оборудовать АБС.

Устройство ограничения скорости. В правилах перевозки опасных грузов ЕЭК ООН за номером 105-О4 в п.5,1,4 сказано, что транспорт перевозки опасных грузов кат. NII и NIII требуется оснащать механизмами ограничения скорости, соответствующими техническому регламенту ЕЭК N 89 и п.9,2,5 АДР. Данный механизм необходимо настроить таким образом, чтобы скорость не была более 9О км/ч. Сейчас многие путают понятие самостоятельного устройства ограничения скорости с возможностью контроля скорости, запрограммированной в электронном блоке автомобиля. Зарубежные изготовители уже много лет выпускают новые автомобили для перевозки опасных грузов с шильдиком «ADR», максимально соответствующие правилам ЕЭК 00Н N 105. Они имеют независимое устройство ограничения скорости со своим идентификационным номером и значительно белее дорогостоящи.

С 25 апреля 2012 года на территории России установлены новые правила перевозки опасных грузов, приказ Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 «Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом»(ПОГАТ) (с изменениями и дополнениями) утратил силу, вступил в действие Приказ Минтранса России от 05.09.2016 N 262 «О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта… (Зарегистрировано в Минюсте России 15 декабря 2016 г. N 44750) и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г (ДОПОГ). А значит, Россия и страны Европы стали подчиняться единым требованиям к перевозкам опасных грузов.
Требования к водителям и персоналу, обслуживающему перевозки очень высокие. Эффективное проведение организационно — технических мероприятий по обеспечению безопасности перевозочного процесса с опасными грузами в значительной мере определяется четкими и правильными действиями водителей и обслуживающего персонала, а также работников, осуществляющих контроль за перевозками. Вопросы безопасности перевозок, определяемые «человеческим» фактором, решаются при помощи комплекса мероприятий по специальной подготовке персонала, участвующего в организации, контроле и осуществлении перевозочного процесса.
Ространснадзору переданы полномочия по выдачи разрешений на перевозку опасных (грузов повышенной опасности).
В связи с поступающими обращениями российских перевозчиков, связанными с осуществлением перевозки опасных грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации и прекращением согласования маршрутов перевозки опасных грузов органами полиции в связи с вступлением в силу с 1 марта 2011 года Федерального Закона № 171, о полиции № 187.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.02.2011 №103 Федеральной службе по надзору в сфере транспорта переданы полномочия по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку грузов повышенной опасности, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территории двух и более субъектов Российской Федерации.
Выдача специального разрешения оформляется соответствующим решением Ространснадзора или его территориального органа в соответствии с Регламентом Ространснадзора, утвержденного приказом от 6 июня 2007 г. №ГК-376ФС.
Для получения специального разрешения перевозчику необходимо обратиться в Ространснадзор или его территориальные подразделения с заявлением, содержащим следующие сведения и документы:

Звонок по телефону: «Свидетельство ДОПОГ заканчивается, срочно нужно новое!»

Мы проконсультировались по порядку получения свидетельства ДОПОГ у директора НОУ «Учебный Аттестационный центр» Петрова М.Я.

1. Курсы подготовки водителей автотранспортных средств проводятся в образовательных учреждениях имеющих лицензию.
2. Курс состоит из Базового и Специализированного. Обучиться и сдать экзамен по специализированному курсу можно только после сдачи экзамена по базовому курсу.
3. Базовый курс рассчитан на 18 занятий по 45 мин. 13,5 часов. Специализированный — на 12 занятий по 45 мин. 9 часов.
4. Экзамены либо письменный, либо комбинированный (письменный и устный)
5. В ходе экзамена по базовому курсу задается не менее 25 письменных вопросов в течение 45 минут.
6. В ходе экзамена по специализированному курсу задается не менее 15 письменных вопросов в течение 30 минут.
7. Экзамен считается сданным, если кандидат ответит правильно не менее чем на 75% поставленных вопросов.
8. По завершении курса соответствующей подготовки при условии успешной сдачи экзаменов территориальным органом Ространснадзора выдается Свидетельство ДОПОГ
9. Для выдачи этого свидетельства документы (фото, данные о водителе, результаты экзамена) отправляются в Нижний Новгород, в Приволжское управление Госавтонадзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
10. Свидетельство о подготовке водителя оформляется на русском и английском языках и должно соответствовать образцу, указанному в пункте 8.2.2.8.5 ДОПОГ
11. Срок действия свидетельства о подготовке водителя составляет 5 лет с даты сдачи экзамена по соответствующему курсу.

Таким образом, с учетом длительности процедуры обучения и получения Свидетельства ДОПОГ в УГАДН по Пермскому краю, следует позаботиться о получении нового свидетельства за 1,5-2 месяца до истечения срока старого!

Уважаемые господа!

ООО «Спецавто» доводит до Вашего сведения, что с 1 января 2014 года вступает в силу Федеральный закон с изменениями «Об отходах производства и потребления», в соответствии с которым за каждое колесное транспортное средство (шасси), изготовленное либо ввезенное на территорию РФ будет взиматься Утилизационный сбор.

Размер Утилизационного сбора будет определен Правительством РФ дополнительно. Планируемое значение Утилизационного сбора – от 100 до 500 тыс. руб. в зависимости от категории транспортного средства (шасси). Соответственно цена на технику подымется.

На основании вышеизложенного предлагаем Вам рассмотреть приобретение автоспецтехники в этом году!

http://www.rg.ru/2013/10/23/util-dok.html

Новое предложение от отечественных производителей. В конце 2012 года ОАО «Завод ГРАЗ» поставил в аэропорт Домодедово пока еще редкий для отечественного рынка вид аэродромной спецтехники – полуприцеп-цистерну для транспортировки противообледенительной жидкости.

Полуприцеп-цистерна для противообледенительной жидкости производства ГРАЗ стала своеобразным связующим звеном между хранилищем противообледенительной жидкости и деайсером. В результате ввода в эксплуатацию полуприцепа-цистерны для ПОЖ, сократилось общее время обработки самолета, и увеличился срок эксплуатации дорогостоящей техники (в связи с исключением транспортировки деайсера до хранилища противообледенительной жидкости и обратно). В настоящее время дозаправка деайсера в аэропорту осуществляется непосредственно на месте его работы, т.е. перед самолетом.

В случае необходимости, модель может возить ПОЖ и за территорию аэропорта, так как имеет одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Цистерна представляет собой термос с теплоизоляционным слоем в 130 мм, колба которого – несущий сосуд цилиндрической формы из нержавеющей стали, не имеющей сплошной рамы, усиленный изнутри волнорезами конусообразной формы. Цистерна предназначена для транспортировки и кратковременного хранения противообледенительной жидкости I и IV класса.

Цистерна может быть наполнена как верхним, так и нижнем наливом при помощи стороннего насоса. Слив противообледенительной жидкости осуществляется через шаровой кран и донный клапан. Донный клапан расположен внутри под теплоизоляционным слоем цистерны с выходом ручного управления на боковую сторону цистерны.
Нагрузка на ССУ тягача составляет 14 500кг, а это значит, что полуприцеп рассчитан на эксплуатацию с 3-х осным тягачом как отечественного, так и импортного производства, при температуре до — 40°С.